| PLACE | PILOTES | POINTS |
|---|---|---|
| 1 | MONTABORD EDDY | 770 |
| 2 | CROFILS Yannick | 710 |
| 3 | LUC Olivier | 680 |
| 4 | NEROVIQUE Patrick | 590 |
| 5 | URSULET Cédric | 590 |
| 6 | ROMAIN Ludovic | 500 |
| 7 | MELISSE Robert | 500 |
| 8 | DESLAURIER Hervé | 400 |
| PLACE | PILOTES | POINTS |
|---|---|---|
| 1 | SCHOLENT William | 710 |
| 2 | OUENSANGA Patrick | 710 |
| 3 | HILLION Patrick | 620 |
| 4 | CHANTEUR Luc | 500 |
| 5 | CHANTEUR Patrick | 450 |
| 6 | NEROVIQUE Nicolas | 400 |
| 7 | GARRIGOU Gilles | 400 |
| 8 | N’ZALE Jean Claude | 280 |
| 8 | ROGER Kévin | 250 |
| PLACE | PILOTES | POINTS |
|---|---|---|
| 1 | SUIVANT Anicet | 680 |
| 2 | VERNES Eddy | 650 |
| 3 | LUCIATHE Sarha | 650 |
| 4 | GABRIEL Paul | 650 |
| 5 | CHARLES Daniel | 400 |
| 6 | FLORESTAN Philippe | 370 |
| PLACE | PILOTES | POINTS |
|---|---|---|
| 1 | MONTABORD Eddy | 680 |
| 2 | CHATENAY Jean | 650 |
| 3 | DESCHAMPS Benoît | 650 |
| 4 | BELLAY Georges | 650 |
| 5 | JACQUES Mathurin | 620 |
| 6 | JAPEL Olivier | 570 |
| 7 | HILLION Claude | 280 |
| 8 | GARRIGOU Gilles | 220 |
| 9 | HILLION Patrick | 220 |
| 10 | LABONNE Alain | 200 |
| PLACE | PILOTE | TOUR | TEMPS | TOP TOUR | VAINQUEUR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MONTABORD Eddy | 99 | 30:20.38 | 17.16 |
|
| 2 | URSULET Cédric | 92 | 30:11.92 | 17.02 | |
| 3 | LUC Olivier | 89 | 29:45.06 | 17.16 | |
| 4 | CROFILS Yannick | 74 | 30:05.61 | 17.20 | |
| 5 | NEROVIQUE Patrick | 39 | 26:09.66 | 19.18 | |
| 6 | MELISSE Robert | 32 | 14:55.20 | 19.26 | |
| 7 | ROMAIN Ludovic | 20 | 09:36.26 | 18.06 | |
| 8 | DESLAURIER Hervé | 15 | 25:44.76 | 19.27 |
| PLACE | PILOTE | TOUR | TEMPS | TOP TOUR | VAINQUEUR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GARRIGOU Gilles | 87 | 30:04.94 | 19.03 |
|
| 2 | OUENSANGA Patrick | 82 | 30:00.00 | 20.49 | |
| 3 | SCHOLENT William | 82 | 30:04.66 | 19.97 | |
| 4 | HILLION Patrick | 77 | 30:17.84 | 20.52 | |
| 5 | N’ZALA Jean-Claude | 75 | 30:14.16 | 21.28 | |
| 6 | ROGER Kevin | 70 | 30:01.17 | 20.26 | |
| 7 | CHANTEUR Luc | 67 | 30:00.00 | 19.57 | |
| 8 | CHANTEUR Patrick | 20 | 30:00.00 | 22.81 |
| PLACE | PILOTE | TOUR | TEMPS | TOP TOUR | VAINQUEUR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | SUIVANT Anicet | 78 | 30 :25.26 | 21.78 |
|
| 2 | FLORESTAN Philippe | 69 | 30 :03.11 | 21.72 | |
| 3 | LUCIATHE Sarha | 66 | 30 :09.86 | 24.68 | |
| 4 | GABRIEL Paul | 64 | 30 :24.05 | 23.43 | |
| 5 | VERNES Eddy | 0 | 00:00.00 | 00.00 |
| PLACE | PILOTE | TOUR | TEMPS | TOP TOUR | VAINQUEUR |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DESCHAMPS Benoît | 87 | 30:02.69 | 19.16 |
|
| 2 | MONTABORD Eddy | 85 | 29:38.39 | 19.07 | |
| 3 | JACQUES Mathurin | 76 | 29:48.47 | 19.77 | |
| 4 | BELLAY Georges | 76 | 30 :04.02 | 20.39 | |
| 5 | HILLION Claude | 71 | 29:59.56 | 20.23 | |
| 6 | CHATENAY RIVAUDAY | 33 | 12:17.23 | 19.49 | |
| 7 | HILLION Patrick | 28 | 10:46.98 | 20.90 | |
| 8 | JAPEL Olivier | 10 | 03:35.92 | 20.31 |
|
|
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| 15 Février | 29 mars |
Chers amis classique,
Ayant conscience , suite à la course de dimanche que notre niveau mérite, de par la qualité des pilotes de la ligue , d’ être revu à la hausse,
Je vous propose , avant le G.P de la Guadeloupe de faire une après midi d information pratique sur la mise au point des châssis classiques, en effet, j ai pu m’ apercevoir que vos bases sont bonnes mais ont évolué au niveau métropolitain et européen depuis un an , et il va sans dire que votre niveau de pilotage ne mérite pas 5 tours dans une finale et 1 T 1/2 en 5mn , donc je vous propose une nouvelle approche des réglages des classiques pour cela vous devrez :
m’informer de votre intérêt à venir à cette après midi au 0696005653
amener votre voiture en état de marche
amener votre radio ainsi que sa notice si vous l’avez encore
trouver une paire de pneus avant en 35° (que vous pouvez récupérer aux pilotes 4X4 qui les jettent)
si possible portez une paire de 40° ou 42 au max avant
amener une paire de 35 ° arrière en bon état
carburant etc, tout pour rouler
Dites vous que cette démarche va totalement changer votre manière de conduire, il ne faudra plus "taper dans la voiture" , la forçer pour qu’elle tourne et être toujours dans les "gazs" peut être avez vous pu observer que je ne forçais pas ma voiture, et que mon régime moteur ne montait qu’en ligne droite l’objectif a atteindre :
l’auto ne "cire " plus
motricité à la hausse
directivité a la hausse avec un train arrière qui ne se dérobe plus a l’accélération.
temps au tour en amélioration d environs 1 sec au tour une facilite de pilotage en large augmentation si cela vous intéresse, merci de me contacter soit par téléphone soit par email a : ggarri@hotmail.fr
Je ne ferai cette démarche qu’une seule fois , donc si cela vous dit , c’est le moment
Le but recherché : arriver à se mettre à niveau pour que notre île de la Martinique gagne enfin le GP 2010 en classique
A bientôt.
Gilles Garrigou